Fatores que afetam o contato do condutor no orifício do pino do plugue de aviação
Atualmente, as conexões entre os condutores internos dos plugues da aviação doméstica são todas conexões elásticas, como macacos com fenda, garras de mola e foles. Como o tamanho é relativamente pequeno e a resistência é baixa, é fácil ter um contato ruim e causar sua falha. Então, o que causou seu fracasso?
Primeiro, o tamanho do condutor no conector do pino:
Se o diâmetro do condutor na tomada de aviação for menor que o tamanho especificado, a tomada será aumentada quando o pino entrar na tomada, causando deformação plástica da tomada, causando danos ao condutor na tomada; se o diâmetro do pino for muito pequeno, quando o pino e o soquete são combinados, a lacuna entre o pino e a parede do soquete é aumentada, o que torna difícil para o condutor interno entrar em contato estreito, aumenta a resistência de contato e reduz o índice de desempenho elétrico do plugue de aviação. Portanto, sempre ocorreu falha de contato. Quando o macaco e o pino são combinados, a força de inserção e a força de retenção do pino padrão e do condutor no conector podem ser usados para verificar se é razoável; também pode ser ajustado ajustando o tamanho e a tolerância do macaco e do pino. Com o processo de envelhecimento do condutor no soquete, a força de inserção e a força de retenção entre o pino e o soquete podem ser mantidas em uma faixa adequada, e a falha causada por este motivo pode ser resolvida.
Em segundo lugar, o projeto e o processamento do condutor na tomada de pinos:
Se o projeto ou processamento da parte ranhurada do condutor na tomada não for razoável e o tratamento de envelhecimento do condutor na tomada não for apropriado, o condutor interno terá pouca elasticidade, o que causará mau contato no plugue de aviação; se o comprimento da ranhura for muito curto, aumentará a distância entre os dois. A força de contato e a força de inserção aumentam o desgaste do condutor interno e até mesmo fazem com que o condutor interno ou o suporte dielétrico sejam deformados ou danificados, reduzindo a resistência à fadiga do conector e reduzir a vida útil do conector de aviação. A fim de aumentar a força de contato entre o macaco e o pino, a largura da ranhura é geralmente expandida em tempo hábil, mas devido ao aumento da largura da ranhura, a área de contato do macaco e do pino na circunferência será reduzida , fortalecendo a descontinuidade da linha de transmissão Tem impacto no desempenho elétrico; se o número de slots no plugue de aviação for grande, a força de distribuição na parede do conector de lóbulo único será menor. Quando o macaco e o pino são combinados, o desgaste da superfície interna do condutor pode ser reduzido, mas isso também reduzirá a área de contato entre o macaco e o pino e aumentará a descontinuidade da linha de transmissão. Se houver rebarbas na parede interna do soquete, a parede interna do soquete e o pino não podem ser completamente e bem contatados. Somente projetando racionalmente o comprimento e a largura da ranhura do condutor na tomada, bem como o número de ranhuras, e limpando as rebarbas na tomada durante o processamento da ranhura na tomada, pode resolver efetivamente a falha de conexão.